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（中央社柏林16日綜合秒殺外電報導）德國希望電動車商特斯拉（Tesla）停止在廣告中宣傳旗下車子的「自動駕駛」功能，因為它可能誤導消費者，暗示駕駛人不需注意路況。
特斯拉自動駕駛系統在兩起致命車禍後受到密切關注。
德國聯邦交通管理局（KBA）已致信這家公司，表示「為了防止顧客誤解和錯誤期待，我們要求廣告中不再使用誤導性的『自動駕駛』一詞來宣傳這套系統」。
「週日畫報」（Bild Am Sonntag）報導中引述的這封KBA信函，德國交通部已向法新社證實確有此信。路透社也報導，交通部發言人今天也向記者證實上述要求。
據報導，德國一直在調查特斯拉汽車自動駕駛系統，Model S系列車款自去年10月以來就採用這套系統。
然而中國大陸北部和美國佛羅里達州分別於今年1月和5月發生致命車禍後，這套系統引發疑慮。
德國北部高速公路今年9月發生特斯拉電動車撞上觀光巴士意外，受輕傷的駕駛宣稱當時啟動了車上的自駕系統。
特斯拉當時表示，這名駕駛證實自駕系統當時限定「運作正常且…與這起事故無關」。
特斯拉發言人上週告訴法新社：「我們向來明確告訴顧客，自動駕駛是駕駛人的輔助系統，需要駕駛人隨時注意。」
根據路透社，特斯拉發言人表示，自動駕駛一詞已在航空業用了數十年，描述的是配合駕駛人使用的系統。「正如在飛機上，操縱恰當時，與純手動駕駛相比，自動駕駛能減少駕駛人工作量，並多一層安全保障。」（譯者：中央社盧映孜）1051017
（中央社記者王揚宇台北23日電）台北地檢署偵辦樂陞案，今天傳喚董事長許金龍及前獨立董事陳文茜、李永萍等50人說明。陳文茜與李永萍晚間7時30分許抵達北檢，未回應記者問題，進入偵訊庭接受複訊。
北檢今天由檢肅黑金專組主任檢察官林宗志，率同多名檢察官，指揮調查局台北市調處等單位、共130名調查官，持33張搜索票，兵分多路，前往樂陞、百尺竿頭等處，搜索許金龍等人住所與辦公室，檢調也前往中信銀與中信證等單位進行調查。
北檢今天傳喚被告許金龍，並以證人身分約談陳文茜、尹啟銘、李永萍等共50人。檢調原本也約談獨立董事尹啟銘，但他人在國外並未到案。
陳文茜與李永萍在新北市調處接受完初訊後，晚間7時35分，坐同一部車抵達北檢接受複訊。
面對大批媒體包圍，陳文茜先一步下車，李永萍緊跟其後；記者詢問陳文茜「對樂陞案知情嗎？」等問題，陳低調說謝謝，也直說「借我過一下」；而至目前為止，許金龍尚未抵達北檢接受複訊。1050923
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【陳祖傑】
隨著中國經濟成長增速減緩，印度有可能接續演出，扮演全球經濟的另一個成長引擎嗎？
自從莫迪（Narendra Modi）2014年就任總理以來，印度經濟基本面明顯改善，讓不少人認為它能抵銷中國經濟的頹勢。
從印度的長期經濟發展來看，其主要的優勢包含：人口眾多，且年輕人占多數；內需市場龐大；基礎建設投資明顯不足；服務出口與部分製造業的競爭力在亞洲地區不斷提升。這種種正面因素看起來，印度確實有機會勝出。
莫迪若能成功掌握這股龐大的潛在動能，強化政府效率（例如改善政策執行，降低赤字與外債），則經濟成長率可望與顛峰期的中國匹敵。目前印度人均GDP不到1,700美元，若每年成長10％至12％，就能大幅帶動貿易，並促進工業化與都市化，再現中特惠國10年、甚至20年前的榮景，讓全球各國從中受益。
但值得注意的是，印度的長期潛力雖然看好，短期景氣卻乏善可陳。因此聯博認為，印度要在短期內成為全球另一個成長引擎，或許並不容易。
假使詳細比較中國和印度的經濟，就能更清楚地了解現況。中、印兩國近來的成長主力來自於公共支出，民間投資力道則持續不振。兩國之間的差別在於，中國努力調整經濟結構，企圖跳脫投資導向的成長模式，轉型為消費導向經濟；印度卻反其道而行，希望加強政府投資力道，降低對服務業與低附加價值消費的依賴。
印度今年第1季的整體GDP年增率達7.9％，第2季已降至7.1％，如果不算政府支出，成長率更低，僅有5.7％；整體資本支出則下滑約3％。目前市場已將焦點轉向印度的第4季表現，期待成長有所提升。由於今年雨季水量豐沛，農耕收成看俏，可望提振消費。
此外，公務員薪資未來幾個月將大幅調漲，亦有助於提升消費力道。但兩者都屬於一次性利多，未來仍有賴經濟結構改善，才有辦法維持消費增勢。
莫迪的改革計畫旨在藉公共投資之力，帶動民間投資，但落可刷卡實至今，尚未看到民間投資增強的跡象。公共投資能否長期持續，又是另一個變數，尤其政府作業繁文縟節，大幅拉長了基礎建設的前置期。
至於中國的情況恐怕更值得擔心。過去4年來，製造業投資動能持續減弱，一來是因為出口長期低迷，二來則是許多重工業淘汰過剩產能的緣故。而房市投資年初表現強勁（3月份年增率為15％），但目前已開始疲軟（7月份年增率僅為4％），主因是政府在部分地區實行打房，已經開始展現顯著效益。
此外，中國國營企業7月份固定資產投資年增率大幅成長22％，但民間投資的增幅卻只有1.8％，遠低於去年同期的雙位數成長。其中，由政府主導、資金來自各種公共管道的基礎建設，是中國此次投資週期的唯一成長來源，獨力撐起整個經濟大局。
整體而言，中、印兩國目前的經濟皆看不出強勁成長趨勢，未來1年恐怕難以提振全球經濟。雖然預估兩國整體經濟成長率處於6.5％至7.0％區間，已經高於許多國家，但進一步觀察兩者的成長動能，就能發現其中隱憂，讓人難以對短期發展感到樂觀。
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